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去年，我國退役鋰電池總量超過58萬噸。預(yù)計(jì)到明年，這一數(shù)字將接近80萬噸。這么多鋰電池都去哪兒了？又該怎么處理呢？

2027年是一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，誰將率先落地應(yīng)用，或?qū)⒁欢ǔ潭雀淖兾磥淼氖袌龈窬?，但在技術(shù)和成本的雙重限制下，全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化任重道遠(yuǎn)。

電動(dòng)自行車火災(zāi)痛心案例再次為社會敲響警鐘！根據(jù)國家消防救援局的統(tǒng)計(jì)，2023年全國共接報(bào)電動(dòng)自行車火災(zāi)2.5萬余起，造成82人死亡。

按照《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化電子電器行業(yè)管理制度改革的意見》（國辦發(fā)〔2022〕31號）有關(guān)要求，市場監(jiān)管總局決定對電子電器產(chǎn)品使用的鋰離子電池和電池組、移動(dòng)電源以及電信終端產(chǎn)品配套用電源適配器/充電器（以下統(tǒng)稱新納入產(chǎn)品）實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCC認(rèn)證）管理

2月3日，工信部等八部門組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作。其中提出，提升車輛電動(dòng)化水平。支持換電、融資租賃、“車電分離”等商業(yè)模式創(chuàng)新。

導(dǎo)讀：俄羅斯鎳礦產(chǎn)量占據(jù)全球總產(chǎn)量約9%，居印尼、菲律賓之后。而鎳是作為電動(dòng)車動(dòng)力電池制造的上游關(guān)鍵原料，在動(dòng)力電池中主要用于三元正極材料的制造。

渤海證券研報(bào)認(rèn)為，在補(bǔ)庫與需求回補(bǔ)支撐下，預(yù)計(jì)未來新能源汽車行業(yè)復(fù)蘇走勢仍將延續(xù)。同時(shí)，當(dāng)前國內(nèi)穩(wěn)增長訴求越發(fā)明顯，在擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略要求下汽車消費(fèi)有望成為重要發(fā)力點(diǎn)，穩(wěn)定汽車消費(fèi)的必要性上升。

《電動(dòng)自行車安全使用指南》要求，電動(dòng)自行車應(yīng)在符合國家電氣安全規(guī)定的固定停放充電場所進(jìn)行充電。鋰離子蓄電池應(yīng)放置于開敞式或半開敞式專用充電場所，每次最長充電時(shí)間不宜大于8小時(shí)。嚴(yán)禁采用拉接臨時(shí)電源線路、插座和開關(guān)等方式充電等。

近幾年來，日系車在國內(nèi)銷量有著不同程度的受限，而今年的表現(xiàn)尤為明顯，多個(gè)月的大幅度下滑，甚至被自主品牌在轎車市場搶走份額，最能說明問題。